伊尔-86是前 苏联 出产的第一种大型宽体客机和第一种翼下吊挂形式的 客机 ,采用四发动机、双通道客舱的布局,全经济舱可乘坐350人。该机在设计上与西方同类机型基本相同,可进行短距起落,还可使用未经铺设的跑道。该机在安全性上倒是有着值得骄傲的记录,没有发生过惨痛的运营中坠机事件。最严重的一起事故还是发生在2002年,一架伊尔-86从 莫斯科 起飞后不久坠毁,导致14人死亡,而当时机上没有普通乘客。

伊尔-86设计与西方宽体客机基本相同,但在发动机短舱设计、起落架布置和机舱安排等方面有独到之处。伊尔-86机体主要为铝合金铆接结构,采用了部分钛合金锻件和特种钢材,并采用了经过表面处理的双曲率壁板、化学铣壁板和蜂窝夹层壁板,还采用胶接铆接工艺和钛合金螺栓。飞机设计寿命40000飞行小时或20000个起落。

悬式下单翼全金属结构,有上反角,1/4弦线°。有全翼展前缘缝翼和大型后缘双缝襟翼。副翼和多段扰流片控制飞行滚转运动。在翼下发动机吊挂处的机翼上表面有4块翼刀。尾翼采用普通悬臂式后掠结构,平尾有上反角。

普通半硬壳式轻合金结构,圆形截面,直径6.08米。机舱地板为蜂窝结构和碳纤维增强复合材料结构。

1个前起落架和3个主起落架。主起落架为四轮小车式,分别安装在两翼下内侧和机腹中央;双轮式前起落架向前收起。两个翼下主起落架向内收入翼根整流罩,第三个主起落架向前收入机身腹部,其位置比其它两个主起落架稍靠后。

伊尔-86有4套独立的液压系统,每台发动机驱动一套,用于驱动操纵面、平尾安装角、扰流片、缝翼、襟翼、起落架收放。4台发动机驱动的发电机供电。还备有 三相交流电源 和直流电源,行李舱内有烟雾警报器。机翼前缘用电脉冲防冰。机尾内装一台 辅助动力装置 。

操纵系统和导航系统可使飞机自动地爬升到所需高度,可控制爬升率,可自动地降到所选定的高度。导航系统包括预编程的 多普勒导航系统 ,计算机可控制、指示飞机的位置。机载 仪表着陆系统 可完成IIIA级气象条件下自动着陆,飞机可以全自动下降到30米高度。返回搜狐,查看更多

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